现在很多车主都比较倾向做汽车隔音，毕竟隔音的好处实在太多了！做隔音的原因很简单——汽车在行驶的时候自身就是一个噪声源，而驾乘的人员就处在这个噪声源的中央，特别是高速行驶时，路噪非常明显！此时再播放音乐，更是不堪入耳！第四代丰田汉兰达车主不甘忍受在这样的环境下驾驶，最终来到泉州海林升级全车隔音。
改装车型——丰田汉兰达
车主为了摆脱令人厌恶的汽车噪音，于是选择了我们推出了高性价比的大能红派专车定制隔音方案。改装师将套餐内的隔音材料全准备完毕，先开始对引擎盖进行隔音处理。因为汽车在行驶的过程中，发动机舱内会产生大量的噪声和热量。对引擎盖槽进行隔音处理，既可以降低了发动机舱内的噪声传入车厢，也可以隔热，防止漆面脱落,保持汽车外表的美观。
引擎盖使用大能红派做第一层隔音，银卫士做第二层隔音
原车门板铁皮结构拆开饰盖可以看到，门板的隔音措施较少，而且又有较多的空洞结构，风噪和门板震动的噪音很容易就传入车内。因此改装师对门板进行三层隔音处理。汽车门板的隔音处理一方面能够降低噪声，而另一方面又能增强钣金刚性。改装师先用大能红派对门板进行双层隔音处理，主要起的是止振密封的作用，再使用超级温莎对门板饰盖进行第三层隔音处理，将车厢打造成一个结实的音箱。
原车门板结构简陋，没有做隔音处理
前后门板使用大能红派进行第一层隔音处理
前后门板使用大能红派进行第二层隔音
门板饰盖使用超级温莎进行隔音填充，过滤残余噪音
最后门板隔音后复原效果
底盘和后备箱的钣金面积较大，但原车隔音十分简单，所以底盘和后备箱很容易产生共振和共鸣噪声。因此我们的改装师使用大能红派及噪音终结者对底盘做了双层的隔音处理，在减少共振噪声的同时，还有效的增强了钣金的刚性。后备箱、轮毂也进行双层隔音，有效降低备胎窝空腔共鸣噪音。
图中可以看到，底盘使用了大能隔音材料进行隔音处理
轮毂使用大能隔音材料进行隔音
选对改装店真的很重要！改装师耐心在空隙处用超级温莎来进行填充，从细节就看到每个部位的处理都是非常用心的！没有偷工减料，只有专业细致！
后备箱盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车在行驶的时候这些部位也很容易产生振动。所以我们的改装师使用大能隔音材料对后备箱盖做了隔音处理，极大地减少了行车时产生的共振噪声。
后尾箱盖隔音流程
除了共振噪声以外，胎噪同样也不容忽视。泉州海林的改装师先使用大能红派对汽车的轮弧做了第一层的止振处理，然后又使用噪音终结者对汽车的轮弧做了第二层的密封处理，双层的隔音处理直接切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
轮弧隔音流程
拆下来的叶子板使用超级温莎吸音棉进行隔音
全车隔音后复原
系统点评：
其实隔音效果好不好，做一下道路测试就知道。经过道路测试显示，车厢内的共振和胎噪大大减弱了，车厢内也安静了许多，由此可见汽车的隔音改装很有必要。不仅为车主提供一个安静的驾驶环境，还为原车音响系统提供了一个专业的箱体环境，让喜欢听音乐的车主，安静畅享美妙的音乐氛围。
